本文结合地铁车辆段上盖物业工程的特点，阐述了推荐TPO防水卷材在上盖物业工程中应用的理由和优势。

一、引言

地铁车辆段是地铁线路必备的重要配套设施，主要用于地铁车辆检测，维修，清洁和运营保障，通常情况下，地铁车辆段占地较大，二次利用车辆段顶部可创造出溢出价值，大量地铁车辆段上盖物业因运而生，这些上盖物业的存在也对地铁车辆段顶板的防水提出了更高的要求，为了长期保障地铁车辆段的安全，合理的选择防水设计方案与防水材料显得至关重要。

二、地铁上盖物业工程特点

地铁车辆段上盖物业作为国内新型建筑物，功能定位属大型综合体项目，以前海车辆段上盖物业为例，竖向功能划分为三个层次；一层平台下为地铁车辆段厂房，二层平台下为上盖小区配套功能，二层平台上为住宅商业用房（含保障性住房），所以其建筑体量大，使用功能多样，为满足结构变形和建筑防火分区的需要，车辆段上盖功能转换的平台结构需留置多重形式复杂的变形缝，容易造成防水节点设计复杂，施工质量较难控制的问题，车辆段顶层平台多为种植屋面，防水使用年限要求长，各种恶劣气候条件对防水材料的耐久性要求高。

三、热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材

前面提到地铁车辆段顶部多为种植屋面，防水使用年限要求长，材料的耐久性要好，以及会有多重形式复杂的变形缝等特点，这就要求防水卷材需要很好的柔韧性，耐老化性以及耐根穿刺性能，我们对比目前市面上各类防水材料的优缺点，Z终选择推荐热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材。

热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材是采用先进聚合技术将乙丙橡胶与聚丙烯结合在一起的热塑性聚烯烃（TPO）材料为基料，并采用特定配方，以先进加工工艺制成的可卷曲的防水卷材。按产品的组成分为均质卷材(代号 H)、带纤维背衬卷材(代号 L)、织物内增强卷材(代号 P)，其卷材特点如下：

（1）兼有乙丙橡胶优异的耐候性和耐久性与聚丙烯的可焊接性；

（2）不含增塑剂等，不会因增塑剂的迁移而变脆，安全环保，防水功能长久；

（3）耐高低温柔韧性能优异，在-40℃下仍保持柔韧性，在较高温度下仍保持机械强度；

（4）耐热老化、耐根穿刺、耐化学性；

（5）均质片500%以上的伸长率，材料优异的柔软性可更适用于各类复杂地形以及施工缝的处理。

热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材的耐根穿刺试验，经北京园林所权威认证，TPO的耐根穿刺性能优异，可以有效抵御地铁车辆段顶部绿化植被根部的穿刺。

地铁车辆段顶部多为种植屋面，根据JGJ 155-2013 《 种植屋面工程技术规程》 规定：1.防水层需满足一级防水需求；2.至少设置一道具有耐根穿刺性能的防水卷材；3.防水层应采用至少两道防水设防，上道为耐根穿刺防水卷材。

 为了满足以上条件，防水方案可做如下设计：

如上图所示，我们选择了两道TPO防水卷材作为防水层，下面一道选择带纤维背衬型TPO卷材，这是因为背衬型材料可以与地铁车辆段顶部混凝土基层形成满粘效果，可有效防止窜水通道的产生，上面一道采用1.2mm均质型TPO，可满足耐根穿刺性能要求，且细部节点处理更为容易。

五、防水施工

5.1 1.2mmL热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材的铺设

5.1.1工艺流程

基层处理→定位弹线→配制胶料→滚刷胶料→细部节点→铺设卷材→搭接密封→检查验收

5.1.2施工准备

材料准备

主材：TPO防水卷材

辅材：丁基胶带、固定件、收口压条、密封胶

工具准备

基层清理：铁锹、钢丝刷、扫帚、吹尘器、小平铲、锤子、钢凿等。

定位弹线：卷尺、记号笔、墨盒等。

卷材铺设：辊筒、手辊、刮板、剪刀、壁纸刀、卷尺、电动螺丝刀、密封胶枪等。

卷材搭接：自动焊接机、手持焊接机

安全防护：安全帽、安全带、橡胶手套、橡胶鞋

天气条件。

施工应在良好的气候条件下进行，不应在雨、霜、雪和五级及其以上大风天气下施工。

5.1.3基层清理

施工前应对基层检查和验收，符合要求后进行清理和清扫。

屋面系统的基层必须与主体结构有可靠的连接，能够承受屋面正负组合风压的作用。

混凝土屋面的连接要平顺、连续，不得有任何尖锐突出物，以免刺穿、割伤卷材。

5.1.4定位弹线

根据施工作业面的情况及卷材幅宽，用墨盒在基面弹出定位基准线。

5.1.5铺设卷材

在混凝土层上铺设TPO防水卷材，采用水泥胶粘剂进行满粘，边角及局部用固定件进行加固。

施工时首先要进行卷材预铺，把自然疏松的卷材按轮廓布置在基层上，平整顺直，不得扭曲卷材在铺设展开后，应放置15～30分钟，以充分释放卷材内部应力，避免在焊接时起皱。

遵循“先节点，后大面；先低处，后高处；先远处，后近处”的顺序。

将卷材放在需要铺设的起始部位，然后沿铺设方向涂刷水泥胶粘剂，将卷材展开沿预先弹好的定位线向另一端铺设。

铺设防水层时，将卷材的末端先粘贴固定在基层上，然后从卷材的一边均匀刮涂胶浆。

一缓慢地用刮板或滚筒从中间向两边刮压或滚压，排出空气，使卷材充分满粘于基面上，将刮压排出的水泥胶粘剂回刮封边。

铺设时，卷材不要拉太紧，并注意方向沿定位线行进，以保证卷材搭接宽度。

注：①铺设屋面时，卷材应由低往高处，搭接缝顺水流方向。

②卷材搭接缝宽度：长边与短边均为80mm，同一层相邻两幅卷材短边搭接缝错开不应小于1500mm。

5.1.6热风焊接

使用自动热空气焊接机和手持热空气焊接机以及硅酮辊，以热空气焊接TPO卷材。当屋面坡度较大时，不便使用自动焊机时，推荐使用爬行焊接或手持热空气焊接机。

5.2 1.2mmH热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材的铺设

5.2.1工艺流程

定位弹线→预铺卷材→铺设卷材→细部节点→搭接密封→检查验收

5.2.2铺设卷材

大面采用空铺方式，搭接方式采用热风焊接法，具建筑物周围800mm处采用焊接法将上下两层卷材焊接在一起，可阻止外部水窜入两层防水卷材中间。

5.2.3细部处理

a、阴阳角特殊部位的处理：由专业技术工进行包裹操作，确保节点的完整性。

b、女儿墙防水卷材收口：TPO防水卷材铺到女儿墙边，上端用收口压条固定并用密封胶密封。

c、穿屋面管道：铺大面卷材时，把卷材相应部位剪开，让管道穿过卷材，将穿屋面管道用TPO卷材沿立面包实，下端同大面的卷材焊接在一起，上端则用金属箍箍紧，密封膏密封。

六、工程案例

宁波轨道绿城杨柳郡是宁波市首个轨道交通上盖物业综合体开发项目，场地内为轨道交通1号线天童庄车辆段，总建筑面积9928㎡，由于业主单位对防水要求极高，防水设防等级为一级。现场使用1.5mm厚背衬型TPO防水卷材与聚合物水泥防水浆料粘结的湿铺工艺；卷材可外用，可减轻屋面荷载；无需增加保护层、无明火作业，充分保证现场的防火安全。

施工关键点包括；基面湿润，严格控制聚合物水泥防水浆料的水灰比，基面与卷材无纺布面均需刮涂灰浆，卷材铺设完成后严禁二次上人，并养护不少于72h。

通过对施工过程的严格把控，背衬型TPO卷材的湿铺法施工取得了不错的效果、获得业主的高度评价。在分别经历了两年的考验后，两次对项目进行回访，发现卷材表面状态扔完好，卷材未发生与基面脱离的现象及其他损坏。

结论：通过对背衬型TPO卷材的湿铺法施工效果的检查发现TPO卷材湿铺的施工工艺与基面有着更加良好粘贴效果与伏贴性，卷材之间接缝由热风焊接，形成整体完整无缝的防水层。可以很好的防止串水的现象发生。

七、结语

通过研究上盖物业系统的建筑特点得知，热塑性聚烯烃防水卷材抗穿刺性能较好可以满足上盖物业系统的种植需求，优异的柔韧性可很好的服帖于满足车辆段顶部复杂结构，耐自然老化性能优异使用寿命50年以上足够达到建筑的使用要求。

施工采用湿铺法满粘施工，通过水泥粘结浆料使卷材与混凝土牢固的粘结在一起，且灰浆浸入卷材的背衬无纺布层，通过无纺布层与灰浆层的机械咬合作用，使卷材达到了较好的粘结效果，接缝处焊接形成整体完整无缝的防水层。可以有效的防止有串水的现象发生。

综上所述热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材可完美适用于地铁车辆段顶部的防水工程。