摘要: 本文结合实际案列分析可焊接型高分子预铺防水卷材在矿山法隧道和明挖法隧道应用中相较于传统防水卷材以及自粘型高分子预铺防水卷材的优势。 一、引言在我国基础设施建设中地铁隧道、高铁隧道、南水北调隧道、高速公路隧道遍布全国各地,随着一带一路的步伐我国的隧道工程也走出了国门。隧道防水技术的研究也在向深度和广度发展。 目前高分子自粘预铺防水卷材广泛应用于基础设施建设工程,材料综合性能为工程的防水安提供了基本保证。预铺反粘的施工方式使卷材与结构形成不可分割的一体。但是在实际应用过程中,因为每种隧道构造方式不同的原因,我们发现传统的自粘型高分子预铺防水卷材不具有很好的施工适应性,也会面临大家对自粘搭接可靠性的质疑,因此目前应用Z多的部位大多停留在明挖法隧道的底板部位防水。 本篇文章主要探讨两点,一是可焊接型高分子预铺卷材在卷材搭接可靠性的提升,二是因为可焊接的优点对预铺产品在矿山法隧道与明挖法隧道中各部位应用领域的拓宽。 二、搭接边剥离强度实验部分2.1原料 公司自主生产的搭接边可焊接型和自粘型高分子预铺防水卷材
2.2试验制备 按照《预铺防水卷材》GB/T23457-2017标准要求,每种卷材各5个试件,自粘卷材试件采用自粘结方式,粘合面为(50×70)mm,焊接卷材试件采用焊接方式,焊接面为(50×70)mm,试件制作完成后,在标准环境下放置24 h。 2.3检测方法 试验按照《预铺防水卷材》GB/T23457-2017中P类卷材与卷材剥离强度(搭接边)要求进行,采用电子拉力机进行检测,试验温度(23±2)℃,拉伸速度为(100±10)mm/min,去除应力应变图中起始和结束的1/4区域,取中间1/2区域的平均剥离力或峰面积力的平均值除以试件宽度作为试件的剥离强度,单位为N/mm,试验结果取5个试件结果的算术平均值。
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项目 | 剥离强度N/mm | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
自粘卷材 | 2.2 | 2.1 | 1.9 | 2.0 | 1.8 |
焊接卷材 | 卷材破坏 | 卷材破坏 | 6.2 | 卷材破坏 | 6.0 |
表1 卷材与卷材剥离强度(搭接边)
三、华丽高速营盘山隧道案列分析3.1 工程介绍 1)一般常见的防水系统组成为:二次衬砌与初期支护之间铺设一层1.2mm厚高分子防水板+无纺布;模筑衬砌采用C30混凝土,抗渗强度不小于S8;施工缝、变形缝分别设置带注浆管止水条、橡胶止水带进行止水。 采用高分子片材做隧道全外包防水的缺陷是什么? 在GB50108—2008《地下防水技术规范》第118页第3部分对高分子自粘胶膜防水卷材这样描述“该卷材系在一定厚度的高密度聚乙烯膜面上涂覆一层高分子胶料复合制成的一种自粘性防水卷材,归类于高分子防水卷材复合片中树脂类品种(FS2),其特点是具有较高的断裂拉伸强度和撕裂强度,胶膜的耐水性好,一、二级的防水工程单层使用也能达到防水要求,采用预铺反粘法施工,由卷材表面与结构混凝土发生粘结作用。” 经过对砂面卷材自重、焊接点的强度等数值的计算,确定焊带的数量,并将条形带均匀分布在卷材背面。
基层处理: 钢筋绑扎过程避免钢筋头对防水卷材的划伤、撞伤。
混凝土浇筑: 四、春申湖路快速化改造工程适用性探讨4.1 工程概况 4.2 防水设计方案 春申湖路快速化改造工程隧道防水采用卷涂结合方式施工,底板与侧墙都是防水卷材采用的是自粘预铺高分子防水卷材。 根据现场考察来看,底板采用自粘预铺反粘卷材没有难度,施工性与普通地下工程方法一致。但是在侧墙使用时,我们了解到工人为了将预铺卷材固定在侧墙上花了很多心思,我们材料应用的标段采用的方法是先在侧墙基面上用钢钉按一定密度固定自粘不带砂的卷材,再将预铺卷材慢慢粘结上,解决大面固定的问题,Z后在搭接边部位打上一定密度的钢钉固定卷材防止脱落,这样下幅卷材搭接时会覆盖掉这层钢钉固定的搭接边。实际观察下来这样的做法也确实解决了自粘预铺预铺卷材在侧墙使用时难以固定的问题,而且效果也相当不错。 借鉴此种做法,我们可以看到吊带式焊接高分子预铺防水卷材在明挖法隧道侧墙使用时也有很大的适用性,在侧墙固定时可在卷材背面吊带处直接打钢钉将卷材固定于侧墙基面上,可省去一些工序。 五、结语高分子预铺卷材的高拉伸性能以及优异防窜水性是其他传统卷材无法代替的,可是因为卷材空铺的特点,很难固定于隧道的侧墙与顶板部位,故而还是应用于隧道底板居多,可焊接型高分子预铺防水卷材的出现可在一定程度上解决卷材使用于侧墙和顶板的固定问题以及搭接边的可靠性问题,但是由于背部吊带的原因,做出的现场表面多不平整,不美观(不影响实际防水效果)。 很高兴看到高分子预铺防水卷材越来越多的应用在隧道防水中,其中不乏一些创新的做法带动着企业对产品的创新,希望可焊接型高分子预铺防水卷材在更多的应用中不断完善,为中国隧道防水添砖加瓦。 |